Sơ mi rơ moóc hộp mở cánh một bên

Sơ mi rơ moóc hộp mở cánh một mặt Jinfeng Trung Quốc là một thiết bị đặc biệt được phát triển để phục vụ hậu cần hiệu quả vận chuyển, có cốt lõi đáp ứng ba nhu cầu cốt lõi là mở một bên, van sải cánh và tải hàng thuận tiện và dỡ hàng. Cỗ xe sử dụng cấu trúc Monocoque, được làm từ sự kết hợp của các cấu hình thép cường độ cao và tấm tôn nhôm, cân bằng trọng lượng nhẹ và chắc chắn. Đồng thời giảm bớt tiếng ồn của xe một cách hiệu quả trọng lượng, nó cải thiện khả năng chịu tải và tránh các vấn đề như biến dạng vận chuyển và sự xâm nhập của nước. các bảng điều khiển cánh một bên sử dụng hệ thống nâng thủy lực tích hợp điện-thủy lực, có thể mở nhanh chóng chỉ với một cú nhấp chuột. Tổng thời gian đóng không quá 30 giây và góc mở gần 90 độ, có thể được xếp chồng lên nhau hoàn toàn trên mái nhà để tạo thành một không gian bốc dỡ không bị cản trở. Nó không cần phải dựa vào cửa sau và một người có thể hoàn thành thao tác xếp dỡ, cải thiện đáng kể hiệu quả công việc đồng thời giải quyết điểm yếu về việc bốc xếp hàng hóa cồng kềnh, tốn thời gian của các phương tiện xe van truyền thống. các Không gian bên trong của toa gọn gàng, sàn được làm bằng tấm ca rô dày 3 mm, phía dưới được trang bị có vòng buộc để thuận tiện cho việc cố định hàng hóa. Nó có hiệu suất bịt kín tuyệt vời, có thể ngăn chặn hiệu quả mưa, bụi, nắng và trộm cắp, bảo vệ sự an toàn khi vận chuyển hàng hóa và phù hợp cho nhiều loại hình vận chuyển các kịch bản như phân phối đô thị và đường trục. Là sự lựa chọn lý tưởng cho doanh nghiệp khi mua phương tiện vận tải thiết bị.

Phương pháp sử dụng

Trước khi sử dụng Sơ mi rơ moóc hộp mở cánh một mặt Jinfeng Trung Quốc, cần kiểm tra trạng thái tổng thể của xe, xác nhận rằng không có rò rỉ trong hệ thống thủy lực, không bị lỏng ở bản lề cánh, công tắc điều khiển nhạy cảm, áp suất lốp và hệ thống phanh bình thường. Sau khi khởi động xe, đỗ xe ở nơi bằng phẳng và mở khu vực xếp dỡ, kéo phanh tay để đảm bảo xe đứng vững. Vận hành bộ điều khiển thủy lực chuyển sang mở từ từ tấm cánh một bên. Trong quá trình mở cửa, hãy quan sát môi trường xung quanh, tránh nhân viên và chướng ngại vật tiếp cận, và ngăn ngừa va chạm. Khi bốc dỡ hàng hóa phải đảm bảo sự phân bố trọng lượng của hàng hóa đồng đều, tránh sai lệch trọng tâm, nghiêm cấm quá tải, Chiều cao xếp hàng hóa không được vượt quá giới hạn quy định của toa xe, hàng hóa dễ vỡ, dễ hư hỏng phải được bảo vệ và cố định tốt. Sau khi xếp dỡ, kiểm tra việc cố định hàng hóa. Sau khi xác nhận, hãy vận hành công tắc điều khiển để đóng tấm cánh, đảm bảo tấm cánh được khóa đúng vị trí mà không bị lỏng. Trong thời gian khi lái xe, hãy chú ý đến tình trạng xe, đặc biệt là hệ thống thủy lực và tình trạng khóa bảng điều khiển cánh. Giảm tốc độ khi quay, lùi, quan sát đầy đủ môi trường xung quanh, tránh va chạm do thân xe lớn.

Các biện pháp phòng ngừa

1. Khi vận hành đóng mở tấm cánh phải được thực hiện trên mặt đất bằng phẳng. Đó là nghiêm cấm vận hành ở nơi có độ dốc lớn, đường không bằng phẳng để tránh xe bị lật hoặc bảng điều khiển cánh khỏi bị kẹt.

2. Nghiêm cấm lái xe khi tấm cánh chưa được mở, đóng hoặc khóa hoàn toàn để tránh tai nạn an toàn do vô tình mở tấm cánh, tuân thủ các tiêu chuẩn liên quan về phương tiện vận tải van.

3. Khi xếp, dỡ hàng hóa, nghiêm cấm nhân viên đứng dưới tấm cánh hoặc trong khu vực xếp hàng để tránh hàng hóa rơi xuống và tấm cánh không bị rơi vô tình làm bị thương người.

4. Tuân thủ nghiêm ngặt giới hạn tải và cấm quá tải. Quá tải không chỉ ảnh hưởng đến khả năng vận hành của xe và an toàn mà còn vi phạm quy định giao thông và đẩy nhanh tình trạng hao mòn các bộ phận của xe.

5. Trong thời tiết khắc nghiệt (chẳng hạn như gió mạnh, mưa lớn, tuyết rơi dày đặc, v.v.), hãy cố gắng tránh mở tấm cánh, lái xe ở tốc độ giảm, làm tốt công việc bảo vệ xe và ngăn nước xâm nhập vào thùng xe hoặc làm hư hỏng xe. tấm cánh.

6. Phải đỗ xe đúng nơi quy định, cách xa nguồn lửa, vật sắc nhọn để tránh hư hỏng tài sản. toa xe và hệ thống thủy lực. Thường xuyên kiểm tra việc tuân thủ của phương tiện để đảm bảo đáp ứng các tiêu chuẩn liên quan như như GB1589.

BẢO TRÌ

Bảo trì hàng ngày (sau mỗi lần sử dụng) Sơ mi rơ moóc hộp mở cánh một mặt Jinfeng Trung Quốc: Kiểm tra cánh bề mặt bảng điều khiển xem có vết trầy xước và vết lõm hay không, và liệu các dải đệm ở các khớp vận chuyển có bị bong ra hoặc bị lão hóa hay không. Sơn lại và thay thế các dải niêm phong kịp thời nếu phát hiện thấy hư hỏng; kiểm tra trực quan thủy lực đường ống rò rỉ dầu, xử lý kịp thời nếu có vết dầu ở mối nối. Bảo trì hàng tuần: Bôi mỡ gốc lithium chịu nhiệt độ cao vào các bộ phận chuyển động như bản lề cánh và ray trượt để giảm ma sát; kiểm tra hệ thống điện và kiểm tra độ nhạy của các công tắc điều khiển, đèn báo, tín hiệu điều khiển từ xa. Bảo trì hàng tháng: Đo mức dầu thủy lực và giữ nó ở giữa mức trên và mức dưới giới hạn của đồng hồ đo mức dầu. Thay dầu kịp thời khi dầu bị đục hoặc có chứa mảnh vụn kim loại; sử dụng một cờ lê lực để kiểm tra kết nối giữa khung xe và khung xe cũng như các bu lông cố định của tấm cánh tay đỡ và siết chặt chúng theo mômen xoắn quy định. Bảo trì định kỳ quý/năm: Tiến hành vận chuyển kiểm tra độ kín và bôi keo chống thấm kịp thời nếu phát hiện rò rỉ; ủy thác cho một tổ chức chuyên nghiệp hiệu chỉnh van ổn định hệ thống thủy lực và công tắc giới hạn; thực hiện xử lý chống ăn mòn trên các bề mặt dễ rỉ sét các bộ phận như đáy xe và vành bánh xe, và lớp giáp khung phun. Để tải và dỡ hàng thường xuyên kịch bản, rút ngắn chu kỳ bôi trơn, tăng cường giám sát nhiệt độ của hệ thống thủy lực, đảm bảo xe vận hành ổn định lâu dài, kéo dài tuổi thọ sử dụng và giảm chi phí bảo trì sau khi mua.